从早年间国产电动两轮品牌打出“曾出口到XX国家”开始，电动两轮就开始将广交会作为和外商交流的重要窗口之一。后续在能源转型与“油改电”浪潮席卷全球的背景下，电动两轮车板块也开始成为历届展会的亮点产业。那么在中国电动势力开启新一轮海外发力的2026年，我们的电动企业又在广交会带来了哪些产品？从中又能看出哪些行业趋势？作为第34次参展的"老广交"，雅迪科技此次带来了多款面向全球市场的高性能电摩——Keeness：定位中高端市场，具备3秒破50km/h的动力和170km的长续航。支持1.5C快充，30分钟即可充至80%电量。搭载11kW/16kW电机，扭矩280Nm，0-100km/h加速4.9秒，最高时速100km/h。配KYB液压减震与碳纤维车架、前后双摄像头+HDD投影系统，可实时显示盲区预警、导航等信息等。
Velax：搭载了突破性快充技术，官方宣称20分钟即可充至80%电量。快充版车型搭载的是2000W电机，极速60km/h。标配的是76V30Ah电池，官标续航为66km。使用前后碟刹+CBS的配置。还具有蓝牙、APP等解锁功能，其他定位、家庭共享、OTA升级等国内常见智能配备的功能这款车出口车均有配置。
除了以上两款重点车型，我们熟悉的GT系列、复古车型OSTA和部分电动自行车以及这两年火遍国外的三轮车，也都同步被雅迪推向了国际市场。此外，针对不同市场，雅迪还推出了不同车型，如下图中蓝色的跨骑车型就是雅迪针对非洲推出的商用大电摩，这款车有大容量电池、长续航、重载的特点。作为传统燃油动力企业春风动力旗下的子品牌，极核ZEEHO这次也和春风一起登录了广交会。现场我们也看到了极核展出了AE4、AE7、EZ、MO等多个系列的车型，涵盖了旗舰款、性能款、实用款、复古轻巧等不同定位车型，覆盖了不同需求市场。从展会现场极核展出的车型，以及其春风业务渠道，不难推断出极核的主要出口市场应该集中在欧洲、北美等地区。专注电动越野车的阿波罗也在此次广交会展出了“WARRIOR”战系列产品。这个系列产品覆盖了3-7岁、8-14岁、15岁+、成人玩家/职业赛事玩家等不同阶段、不同需求的消费群体，是国内首个覆盖儿童启蒙、青少年成长、成人进阶、林道穿越与职业赛事的全阶段电动越野产品体系。其中RFN Warrior Pro战尊已经经过赛事检验，曾在红牛TKO赛事中斩获过第六名的成绩。源自欧洲Keeway Group旗下的电动两轮品牌EZI在这次广交会带了多款曾在2025米兰展亮相过的电摩产品—时尚大踏板HYPEMAX：搭载6kW/10.6kW中置电机，极速达130km/h，0-50km/h加速2.6秒，最高续航200km，对标宝马CE04等高端车型。HYPEVOLT：5000W/12000W电机，最高时速达105km/h。可拆卸的72V35Ah双锂电池，单次充电续航里程可达125km。标配84V20A快充，3小时即可完成充电。最新推出的S款还首次将汽车级安全气囊技术融入其中。现场还有主打时尚潮流的TECO系列和主打机甲运动风的TITAN等车型。值得一提的是，除了以上极具代表性的车型，此次展会现场我们还看到了一款新的军绿色复古跨骑电摩，从车身设计来看，这款车有着不错的电池容量，还配置了货架和越野胎，应该是一款专门针对户外的运输车型，面向的可能是亚非拉市场。可能很多人都对这个品牌不太熟悉，但来自江门的正豪摩托车有限公司在这次广交会推出的名为天豪X9GT的增程式电摩，却引起了包括我们在内的很多行业内外的媒体的关注——据说在新一代增程技术加持下，车辆最大续航从传统电摩的约70km大幅提升至880km。现场资料显示，这款天豪X9GT搭载的是72V30Ah磷酸铁锂电池，当动力电池电量低于40%时，增程器自动启动发电；电量高于90%时自动停机，智能平衡能耗与续航，遵循的是“以油发电、智能补能”的汽车增程逻辑。动力与操控方面，车辆搭载3.0kW/6.5kW永磁同步电机，最大扭矩205Nm，这款车经济、实用的核心优势，完美契合非洲、南美、东南亚等目标市场的使用需求。
另一个知名油摩品牌宗申今年则走的是“综合路线”。电动两轮产品方面我们看到熟悉的性能踏板ES5。早前数据限制这款踏板峰值功率可以来到8.4kW，最大扭力可以来到240Nm，从零加速至50km/h仅需3.2秒。高配版搭载三组60V31Ah锂电池组，工况续航180km。早前这款踏板在国内起售价为19980元，不知道国外出口版价格多少呢？除了两轮车，宗申展台还出现了通用动力机械领域其他产品，比如三轮载人/货车等。在派电展台我们看到了他们定位“轻摩旅智能电摩”的智能增程电摩揽途LV5。来自官方资料显示，揽途LV5采用的是中置9L油箱+150cc的发动机发电+74V30Ah容量的半固态三元锂电池，1升油可转换2.2kWh电量，燃油发电，纯电系统的增程式结构，工况状态下续航里程可达500km+。峰值10kW电机最大扭矩239Nm，极速100km/h。其它像前后双活塞卡钳配双通道ABS刹车辅助以及TCS牵引力控制系统车辆均有配备。除了揽途LV5，派电还展出了IS3、ES5、ES3等多款新车型，四款热销车型TS1、TS2、DM3、DM1也同步亮相。现场派电还展出了他们的半固态电池。从电自到电摩、从纯电到增程、从平踏到弯踏，不同性能、不同智能等级的多样化配置，可以海外市场的开拓应该是也是派电的今年的工作重心之一了。行业头部品牌之一的新日此次广交会也带了他们的新技术和新产品。主打产品之一的miku sport跨骑电摩搭载了半固态电池，主打轻量化和长续航，据说在展会首日就获得来自巴基斯坦客户的800台订单。现场还展示了另一款早前我们介绍过的旗舰电摩Dream 7，这款性能电摩搭载4000W功率电机，极速可以达到110km/h，支持快速充电。台铃作为另一头部企业，在今年的广交会亮相了20多款产品。覆盖电动摩托车、电动自行车、电助力自行车及电动三轮车等多元品类。
核心旗舰F91 Ultra-L，搭载快充技术，配3组74V28Ah规格电池，续航可以来到150km。使用5kW/10kW功率电机，极速可来到110km/h。另外车辆还配备了50000cd智能光感大灯与TCS智慧防滑系统。除F91 Ultra-L外，台铃还带来了S91 PRO、F73L等高端车型，同步搭载5G网联系统与全场景智能生态。另外现场还能看到台铃专为海外市场打造的不同类型大的EBIKE产品。除了以上我们熟悉的一直活跃在电动车领域的品牌和车型，其他国产势力如立马、E客、凤凰等都在今年广交会展出了他们的重点产品。任何一场行业大型展会现场的产品创新，背后是整个电动两轮车产业的技术迭代与趋势变革。从今年广交会各个企业展台展示的产品可以看出——
电池技术向安全、高效、低成本升级。半固态电池（新日miku sport）、钠离子电池（钠电池因成本优势在入门级市场具备潜力）逐步替代传统锂电池；与此同时，快充技术（雅迪、台铃、新日等品牌产品均配有快充技术）、增程式技术（派电、正豪推了增程产品）的应用拓宽了产品适用场景。
智能化从"加分项"变为"必选项"。参会的不管是传统电动车品牌还是电动新势力亦或是其他Ebike品牌展出的产品，不难看出智能化的应用越来越普及，这也表明智能化已不再局限于高端车型。据了解，海外采购商对"智能交互"的关注度显著提升，这既是产品差异化的需要，也是品牌溢价的支撑点。
企业从“卖产品”向“输出整体解决方案”转型。正豪摩托的跨境电商+共享系统布局，部分国产品牌打造的海外换电站计划体系，均指向同一个趋势：中国电动两轮车企业正在海外构建包含产品、能源、服务、数据的完整生态。这不仅能提升用户粘性，更能形成竞争对手难以复制的壁垒。
此外，从本届广交会参展企业们也展现出明显的市场细分意识，如非洲/拉美市场强调长续航、耐颠簸、不依赖电网（增程式、换电式）；东南亚市场注重灵活通勤与轻度越野的平衡；欧美市场主打智能化体验、高性能参数等；新兴的哥伦比亚、阿根廷等市场则强调入门级产品+本地化服务网络......
以上就是「EQB电动车实验室」对本次广交会的观察报道，更多内容，欢迎大家评论区讨论。
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