2026年4月，霍尔木兹海峡的风浪仍在搅动全球贸易版图。然而，在广州琶洲展馆里，第139届中国进出口商品交易会的热度并未因此降温。截至4月19日第一期闭幕，共有来自216个国家和地区的16.7万名境外采购商到会，比上届同期增长5.9%，创下历史新高。在这组创纪录的数字背后，中东客商的身影成为一个关键切面——他们中的许多人，正是在航线缩减、机票飞涨、物流梗阻的困境中，毅然跨越山海而来的。

航班少了，但“中国得来”

对于中东采购商而言，抵达广交会本身已成为一种考验。“从迪拜到中国，现在基本只有阿联酋航空公司还有航班，其他航司都不飞了。”来自迪拜的IT行业采购商Niyas告诉《每日经济新闻》记者，他的这趟中国之行比三年前艰难了许多，但对于“要来中国”这件事，他没有丝毫犹豫。巴勒斯坦采购商马哈穆德·阿布翁预订的航班经历了两次改期，但他最终还是踏上了中国的土地。伊拉克采购商阿巴斯也在航班取消、机票涨价的情况下辗转赴会，他坦言，这次中东客商确实没有以前那么多，但自己必须来——因为库存已经见底。

南方都市报的报道中，一位在广交会中东客商贸易对接会上参会的采购商萨迪直言：“我的生意与中国紧密相连。”这种依赖，不是简单的买卖关系，而是一张由供应链、信任和长期合作编织起来的网——网的另一头，是无数中东商人的生计与期待。

正如一位土耳其采购商所表达的：“我来这里，是因为我需要来。冲突并不会改变土耳其对中国商品的需求。土耳其需要中国，中国也需要土耳其。”

热度未减，需求依旧

虽然中东客商的到会人数有所减少，但他们对广交会的热情并未减退。央视网的报道指出，“在全球部分展会中东客商到会均有所波动”的背景下，广交会现场“依旧涌现出不少中东客商的面孔”。他们行色匆匆，往往把行程安排得很满，希望在有限的时间内多走访供应商和工厂。

参展商也普遍感受到了这一点。一位参展商李微向央视记者表示，中东市场对公司具有战略性意义，占据其市场份额的20%至25%。尽管到会的中东客户人数有所减少，“但他们的需求还是增加的”——中东基建仍在发展，零售市场的刚性需求不减，咨询量“与日俱增”。在服务机器人专区，来自欧美、日韩、东南亚及中东的采购商纷纷登记合作意向，销售团队几乎全程处于“接待饱和”状态。

有参展商形容现场感受时说，去年因苏伊士运河危机等事件一度担心客户流失，“但我们没有因为战争而流失中东客户，只不过是需求放缓了一个月。”

服务机器人专区尤为火爆。一款能打羽毛球的仿生四足机器人、配备AI智能算法的工业自动化设备，吸引了大批中东采购商驻足体验。

中东客商对“新三样”（电动汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池）的关注度尤为突出。在储能专区，中东、欧洲、东南亚、非洲等重点区域的储能需求持续高涨，海外项目呈现规模化、长期化、综合化发展趋势

中东稳居意向订单前三

从实际成交数据来看，中东市场的含金量依然可观。温州市商务局的统计显示，在第139届广交会一期参展的345家温州企业中，欧洲、东盟、中东为达成意向金额的前三大地区，中东地区达成意向金额677.04万美元。分国家来看，沙特阿拉伯位列温州企业达成意向金额的前五大国家之一，意向金额达345.23万美元。

以沙特为例，本届广交会上沙特采购商的参与度尤为突出。宾达伍德公司采购总监穆罕默德·阿提亚从沙特辗转来到广州，“每一届广交会都有新产品，我们总能在这找到高质量的商品。我们与中国工厂建立了深厚的信任关系，每年在中国投资近1亿美元（小编觉得他在催牛逼，但小编没有证据）。”

面对中东局势带来的挑战，广交会组委会并非被动应对。4月17日，以“应变谋远，机遇中东”为主题的国际商务资源（中东）对接日在广交会堂举办，汇聚政产学研各界精英、中东研究专家、头部电商平台及行业领军企业，深度剖析中东市场结构性变革趋势。

商东市场需要充分尊重当地文化习俗，以长期主义理念实现可持续发展。

与此同时，广交会还推出了面向中东采购商的专属服务包：在海外社交媒体加推中东专场的直播探展活动，为无法到场的中东采购商搭建线上对接桥梁。

一位参展商的形容或许最能概括广交会的价值：“永远是那个规律，东边不亮西边亮。”本届广交会上，中东客商的身影或许不如往届那样密集，但留下来的，是对中国供应链的深度信赖和持续合作的决心。当一位伊拉克采购商库存见底仍坚持辗转赴会，当一位迪拜采购商在仅剩一家航司运营的情况下依然跨越重洋而来——这些故事本身，就是最好的答案。

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