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金属3D打印设备、材料供应商倍丰智能获B+轮融资，由立翎创投投资。苏州倍丰智能科技有限公司始创于2017年8月，由钛合金和增材制造专家——吴鑫华院士一手创立，是一家专业从事工业级金属3D打印设备、打印材料工艺研发和销售的高新技术企业，同时为客户提供3D打印全产业链技术技术咨询和服务等业务。专注于工业级金属增材制造综合解决方案的光未来金属科技（上海）有限公司宣布完成新一轮A轮融资，至此累计融资额达数亿元，投资方包括星睿资本、中金汇融、彬复资本、香柏泓石、紫竹科投、深圳高新投、唯实资本、国方创新等多家知名机构。这家成立于2022年的年轻企业，正以“全栈自研”的技术路径和“批量交付”的产业化能力，成为金属增材制造赛道备受关注的“新星”。光未来成立于2022年3月，总部位于上海市闵行区，是一家集科技型中小企业、高新技术企业、专精特新中小企业于一体的创新型企业。公司专注于为高端金属零件提供工业化金属增材制造综合解决方案，业务覆盖材料、工艺、装备、软件等核心技术领域，拥有业内领先的全栈自研能力。 3. 年产8000多吨高品质金属粉末材料，中体新材新厂区动工开建8月 安徽中体新材料科技有限公司（中体新材）高端金属粉末新厂区项目于2026年3月底在安徽凤阳经开区正式动工。该项目首期占地约70.11亩，规划年产高品质金属粉末超8000吨，预计今年8月首批两栋厂房将建成并投入试运行。作为中体新材“超级工厂”战略的关键一环，新厂区将聚焦3D打印、航空航天及新能源汽车等领域的高端金属粉末研发与生产。此前，中体新材已完成新一轮融资，并凭借空客Scalmalloy®独家授权及废料循环回收技术，在金属粉末国产化替代及绿色制造领域占据领先地位。 4. 携手天兵科技大力布局商业航天3D打印，志据增材巩义基地投产 北京志据增材技术有限公司全资子公司郑州志据增材制造有限公司投产暨揭牌仪式隆重举行。本次仪式汇聚商业航天、金属3D打印产业链核心力量，天兵科技、鑫精合、威拉里、雷神光电、红元检测等头部企业代表齐聚，为航天级3D打印技术的产业化落地按下“加速键”。作为3D打印行业媒体，南极熊受邀共同见证这一金属增材制造领域布局商业航天的关键时刻。当前，我国3D打印行业正迎来产业化应用的黄金时代，金属3D打印在商业航天领域的渗透率持续提升，成为行业增长的核心赛道。志据增材巩义基地的投产，商业航天核心零部件制造新增重要产能，更实现了“设备+材料+应用”的产业链闭环协同，彰显了我国先进制造技术与航天产业深度融合的强大势能。 5. 阿联酋与中国合作3D打印可重复使用的200千牛推力气动塞式火箭发动机 阿联酋LEAP71公司与中国金属增材制造企业汉邦激光科技公司（HBD）联合研发出自称世界最大的3D打印气动塞式火箭发动机XRA-2E5，采用低温甲烷/液氧推进剂，推力达200kN（20吨），高度1米。该发动机由配备十激光器的HBD800设备（成形尺寸830×830×1250毫米）整体打印，材料选用火箭推进系统常用的高温镍基超合金Inconel718。与传统钟形喷管发动机相比，XRA-2E5气动塞式发动机包含环形燃烧室和中央尖状结构，外腔室通过低温甲烷燃料冷却，中央尖峰则采用液氧冷却，可实现从海平面到真空环境的高效持续运行，特别适合可重复使用运载火箭。气动塞式驱动的复杂构型（包括浅悬垂结构和复杂内部通道）对先进金属打印工艺构成了极高要求。该发动机首次构建即成功生产验证了HBD公司大型增材制造平台的稳定性与精度，也标志着硬件已具备进行热试验资格认证的条件。 6. 3M为JetZero提供资金和材料专业知识，用于Z4混合翼机体飞机 3M宣布对航空初创公司JetZero进行战略投资，并为其Z4混合翼身融合（BWB）客机项目提供关键材料技术支持。3M将贡献其在航空防雷系统、高性能结构胶粘剂及轻量化复合材料处理等领域的专长，助力Z4实现降低50%燃油消耗的设计目标。该机型凭借一体化升力体构型，有望显著提升航程与载荷效率，被视为下一代绿色航空的重要探索方向。 7. 金属3D打印火箭Rocket Lab市值已达2800亿元 美国火箭公司Rocket Lab凭借金属3D打印技术制造Rutherford发动机，已有超800台成功入轨。受商业航天热潮及SpaceX拟IPO传闻带动，其股价自2024年以来暴涨约2000%，市值突破415亿美元，远超传统3D打印设备商。这一表现凸显了市场对“利用3D打印创造高价值产品”模式的认可，其估值逻辑正从设备制造商转向高增长的太空应用服务商。 8. 美国增材制造创新机构宣布两项总额逾3500万美元的项目征集 该机构与国家国防制造与加工中心联合发布两项总额超过3500万美元的项目征集，旨在提升国防工业基础的技术成熟度与供应链韧性。项目征集一是2026年国防部建制内工业基础（OIB）现代化挑战赛，聚焦增材制造及相关技术，旨在支持国防制造现代化。单个项目资助金额介于1000万至1500万美元，涵盖技术领域包括数字操作技术、机器人实时制造传感器、AI机器人工艺规划以及其他增材制造技术或工艺。项目征集二是增材制造可持续发展资质认证供应商资质（JAQS-SQ）第2、3组，资助金额1050万美元，聚焦于激光粉末床熔融和定向能沉积金属增材制造供应商的统一资质认证要求与培训，预计最多支持30家供应商。培训课程由威奇托州立大学国家航空研究所开发，面向生产和工程运营管理人员，内容涵盖工艺控制文件与资质认证原则的实施，完成后需通过审核以验证供应商资质。 9. Leonardo，Uplift360加强国防复合材料废弃物管理 意大利国防巨头Leonardo与材料回收公司Uplift360宣布深化合作，旨在利用Uplift360的低温化学回收技术，将生产废料和退役国防资产转化为可再利用的碳纤维。此举旨在构建具韧性的英国本土供应链，直接支持英国《战略国防审查》。双方此前已验证了将报废直升机桨叶转化为无人机臂的技术。Uplift360计划于2026年启动试点设施，年产能达7吨再生碳纤维。 10. GE航空航天计划投资1.1亿欧元的欧洲场地扩展，推动劳动力发展 GE航空航天宣布2026年在欧洲投资超1.1亿欧元，用于升级意大利、波兰、英国、捷克和罗马尼亚的制造基地，以扩大商用及军用发动机产能。该计划还包括在欧洲招聘超1000名员工，并投入约4000万欧元升级维护、修理和大修（MRO）设施，以应对全球航空市场需求。 11. 通用电气航天公司承诺连续第二年为美国制造业增长投入10亿美元 GE航空航天宣布，计划在2026年向其美国制造基地及供应链追加投资10亿美元，以加速发动机交付、扩大关键零部件产能并加强国防生产。这是该公司连续第二年进行同等规模的投资，资金将惠及美国17个州，并计划新增招聘5000名员工。投资重点包括投入2亿美元扩大LEAP发动机高压涡轮耐久性套件产能，以及超过2.75亿美元升级国防发动机工厂。此外，公司还将向外部供应商投资超1亿美元以稳定生产节奏。 12. NASA为X-59于2026年第二次飞行做准备 NASA X-59“静音音爆”技术验证机于2026年3月20日完成第二次试飞。此次飞行因驾驶舱警示灯亮起，在起飞9分钟后提前安全返航。尽管飞行时间缩短，但项目团队确认已成功收集关键数据。作为“Quesst”任务的核心，X-59旨在将传统音爆减弱为轻微声响，为未来解除陆地上空商业超音速飞行禁令提供数据支持。 13. 航空航天巨头IHI押注Freemelt电子束3D打印 IHI欧洲公司已购入一套Freemelt电子束粉末床熔融（E-PBF）系统。此前，母公司IHI已购入两套Freemelt系统，总数已达到三套。IHI是一家日本工程集团公司，是主要的喷气发动机制造商、航天部件承包商和工业机械制造商。IHI公司生产用于汽车、小型拖拉机、储油罐、桥梁和隧道掘进机的涡轮增压器，并为GE GEnx发动机、罗尔斯·罗伊斯Trent涡扇飞机发动机和火箭发动机生产零部件。IHI拥有超过28,000名员工，年营业额达16,268亿日元，约合100亿美元。 14. AL-41F系列发动机研制方大幅提升零部件寿命 俄罗斯联合发动机集团下属的留里卡设计局宣布，已成功将AL-41F系列航空发动机的部分零部件使用寿命提升近一倍。该局首席设计师格奥尔基·戈加耶夫表示，这一突破显著减少了非计划大修次数，预计可节省约占发动机总成本30%的维护费用。作为苏-57和苏-35S战斗机的动力核心研制单位，留里卡设计局正通过数学仿真等技术缩短试验周期，并致力于在现有技术基础上衍生出完整的发动机家族。 15. 乌克兰向中东国家提供3D打印拦截无人机技术 乌克兰总统泽连斯基证实，乌克兰向面临伊朗“沙赫德”无人机持续威胁的中东国家提供经过实战检验的反无人机拦截技术，以换取乌克兰防空所需的PAC-3拦截导弹。乌克兰主要拦截无人机制造商SkyFall在2025年迪拜航展上展示了其核心产品P1-Sun系统，这是一种高速拦截无人机，设计用于对抗巡航导弹、低空直升机和“沙赫德”无人机。P1-Sun时速达450公里（比前代产品快50%），能在5000米高度飞行，拓展了对低成本单向攻击无人机的作战范围。其机身采用3D打印模块化结构，降低了制造复杂度并实现了快速生产，目前月产量已达数千架。乌克兰无人机产业在战争期间实现了从临时组装到规模化生产的跨越，如今转向国际销售和技术合作，这不仅有助于其战略出口，还对俄伊无人机在全球的影响构成挑战，同时为乌方获取自身所需的防空系统开辟了途径。 16. 弗劳恩霍夫研究所开发出火箭部件用多金属材料3D打印工艺 德国弗劳恩霍夫IGCV研究所宣布开发出一种新型多金属3D打印工艺，可在单一工序中一体化制造火箭部件。该技术通过激光束熔融不同金属粉末，并创新性地引入钼中间层解决材料兼容难题，已成功打印出火箭阀门原型。作为欧盟“Enlighten”项目的一部分，该技术有望为欧洲航天制造节省数周研发时间，提升其技术自主性。 17. ARIS用增材制造组件完成PEGASUS Gen1旋转爆震发动机的研发 瑞士学术空间倡议组织（ARIS）宣布，其首台旋转爆震发动机PEGASUS Gen1已完成研发，并进入冷流测试阶段，为即将到来的首次点火试验做准备。该发动机包含主动水冷（Gen1-C）和非冷却（Gen1-U）两个版本，推力约1千牛。其中，Gen1-C版本利用3D打印技术和铜镍硅合金材料，成功解决了极端燃烧环境下的热管理难题。这一进展再次证明，增材制造已成为全球加速旋转爆震发动机（RDE）研发的关键技术。此前，Venus Aerospace和RTX等公司也凭借3D打印在复杂冷却结构和燃料喷射系统上取得突破，推动了该技术向飞行试验阶段迈进。 18. 俄克拉荷马大学联手ORNL推进3D打印飞机部件适航认证标准化 美国空军已向俄克拉荷马大学（OU）与橡树岭国家实验室（ORNL）提供约880万美元资助，启动增材制造研究项目第二阶段。该项目旨在解决服役超60年老旧军机的备件短缺难题，通过引入人工智能与全过程数据监测，建立统一的标准化认证流程，以大幅缩短3D打印部件的适航认证时间与成本。 19. 伦敦大学学院的研究人员开发出一种专为DED打印而设计的铝合金 伦敦大学学院（UCL）与伦敦布鲁内尔大学合作，成功开发出一种专为定向能量沉积（DED）工艺定制的“过共晶”铝合金。该材料通过添加镍、铈等元素，将凝固温度范围压缩至2.8°C，有效解决了传统铝合金在DED打印中易开裂的难题。测试显示，新合金屈服强度较主流AlSi10Mg提升70%，极限抗拉强度提高50%，且残余应力极低，为航空航天及汽车领域的高性能部件制造开辟了新路径。 20. 法国Lynxter公司重新定义硅胶3D打印 法国弹性体3D打印企业Lynxter宣布将于2026年5月22日举办十周年庆典。自2016年成立以来，该公司从改装RepRap打印机起步，现已发展为拥有35名员工、业务遍及全球43个国家的行业领导者。凭借S300X平台及自研材料产线，Lynxter在医疗（如定制面罩、解剖模型）和航空航天（如赛峰、空客部件）领域实现深度应用，成为继德国ACEO退出后，推动硅胶3D打印商业化发展的核心力量。 21. 英国区块链平台探讨增材制造中的知识产权保护 英国国家复合材料中心（NCC）成功验证了由科技公司Autentica开发的基于区块链的知识产权（IP）保护平台，专门面向增材制造（3D打印）场景。该平台利用加密文件传输与分布式账本技术，为设计数据创建不可篡改的审计轨迹，确保从设计端到生产端的全流程可追溯、可授权、防泄露。这一解决方案有效缓解了制造商，尤其是资源有限的中小企业，在采用分布式3D打印时对核心设计被盗用或非法复制的担忧，有望加速高价值零部件在航空航天、医疗和汽车等领域的安全本地化生产。 22. 印度航天初创企业Agnikul3D打印Agnite发动机 印度航天初创公司Agnikul Cosmos于2026年3月成功测试了名为Agnite的助推器发动机。该发动机全长1米，采用Inconel合金一次性3D打印成型，无任何焊缝或接头，生产周期仅7天，成本降至传统工艺的十分之一。作为印度最大的单件打印火箭发动机，Agnite还首次采用了电动泵架构，大幅减少了活动部件，为火箭的可重复使用及快速响应发射奠定了基础。目前，Agnikul估值已突破5亿美元。 23. Astrobase Space Technologies获得印度最大的3D打印机 印度航天初创公司Astrobase Space Technologies近日在其班加罗尔工厂安装了一台据称是全国最大的工业级金属3D打印机。这台设备将用于年产多台80吨推力的全流分级燃烧（FFSC）液氧甲烷发动机，旨在驱动其部分可重复使用的中型运载火箭。Astrobase由前ISRO科学家与CoinDCX联合创始人共同创立，此前已完成亚规模热试车，计划于2026年进行全尺寸发动机测试，目标在2029年实现首次轨道发射。叠序宇宙科技（StellarStack）宣布完成千万级人民币天使轮融资，投后估值达5亿元人民币。本轮融资由多家机构联合投资，资金将主要用于核心技术迭代与工艺优化、商业化团队拓展及标杆客户市场深耕，为叠序宇宙工业级3D打印技术的规模化商业化落地奠定坚实基础。叠序宇宙是国内专注于工业级金属3D打印的高端解决方案提供商，聚焦SLM（选区激光熔化）等核心增材制造技术的研发与产业化，致力于为航空航天、医疗、新能源汽车、高端模具、能源等核心领域提供从研发建模、快速打样、小批量量产到按需备件的全链路服务能力。光未来金属科技(上海)有限公司（简称“光未来”）宣布完成A轮融资。本轮融资由中金汇融、唯实投资、国方资本、彬复资本、星睿资本、泓石资本、深圳高新投、紫江集团等多家机构联合投资。光未来成立于2022年3月28日，是一家专注于金属3D打印技术的服务商。公司主要从事金属增材系统开发及制造、技术服务和应用开发业务，其产品广泛应用于航空航天、高端机械、汽车、能源、模具、医疗等领域。光未来凭借其先进的技术和广泛的应用场景，在金属3D打印领域迅速崭露头角。杭州和伍系统科技有限公司（简称“和伍系统”）宣布完成B+轮融资。本轮融资由上城资本、央企战新产业基金、普华资本、科发资本联合投资，具体融资金额未披露。和伍系统成立于2017年11月28日，是一家专注于系统工程设计平台研发的高科技企业。公司旗下拥有“M-Design”平台等产品，致力于为用户提供基于模型的系统工程（MBSE）智能创新设计平台研发服务。该平台通过数字化、智能化的设计方法，帮助企业在复杂系统工程设计中实现高效创新，广泛应用于航空航天、汽车制造、工业自动化等领域。在2026年TCT亚洲展上，众智激光发布了最新的八激光金属3D打印机，兼具高效率与高精度，可打印仅重50克的精细工件。公司还展示了针对模具和鞋模的细光斑打印技术，单次可同时打印两双鞋模。目前，众智激光已形成覆盖精密零件到航空航天应用的完整GT系列产品矩阵。 28. 开放3D打印激光器的全部控制接口和数据通道 在2026年亚洲TCT展上，飞博激光展示了覆盖教育级到工业级的全系列激光器产品。公司牛总强调，3D打印行业正从“功率竞赛”转向“稳定性优先”阶段。为此，飞博激光采取了开放全部控制接口和数据通道的策略，通过“子模块化”集成提升整机稳定性，并为AI工艺优化奠定数据基础。此次展出的核心产品包括专为教育市场设计的超薄1U激光器，以及面向航空航天领域的双光束旗舰机型。 29. 突破钨钼钽等难熔3D打印金属材料，云火材料深耕等离子制粉技术 苏州云火材料凭借自主研发的等离子液滴精炼（PDR）技术，利用超高温等离子体成功实现了难熔金属粉末的提纯与球化。该技术制备的粉末球形度超95%，性能超越进口产品，成功打破了泰克纳等国际厂商的垄断。公司推出的“米粒钨粉”可大幅降低材料成本，其高端粉体产品已能满足航空航天及核聚变装置在3000℃极端环境下的应用需求，正加速推动特种金属粉体的国产化进程。 30. 超越重力复合材料专业知识助力NASA阿耳忒弥斯II任务 瑞士Beyond Gravity公司正利用其在碳纤维复合材料领域的专长，为NASA“阿尔忒弥斯”计划提供关键硬件。该公司为“猎户座”飞船的欧洲服务舱（ESM）制造了精密的太阳能电池板驱动机构，负责展开和定位太阳能翼以提供电力。此外，Beyond Gravity还在其美国工厂生产高达9.9米的通用级适配器，这一大型连接器用于连接SLS火箭与服务舱，计划首次应用于后续的“阿尔忒弥斯4号”任务。空客在印度班加罗尔正式启用了一座占地88万平方英尺的先进技术中心，旨在容纳约5000名员工，成为其工程、数字化转型、客户服务和采购的战略枢纽。该中心将深度融入飞机全生命周期管理，支持从现有机队维护到人工智能、网络安全等下一代技术的研究。此外，园区还设有专门的客户服务中心和采购枢纽，并将建立空中客车领导力大学分会，以响应印度政府的“技能印度计划”，培养本土航空航天人才。 32. Avel Robotics加速航天发展，波尔多选址，持续多元化 法国Avel Robotics公司为进一步深耕航空航天与航天领域，于2026年1月在波尔多开设新的商业办事处。这一战略举措旨在贴近当地活跃的工业集群，同时保留洛里昂作为自动化复合材料制造核心的生产基地。新办事处位于梅里尼亚克的Cockpit设施内，使公司能够更紧密地服务阿丽亚娜集团、达索航空和空客等主要客户。随着近期签署包括与Aura Aero合作的ERA项目在内的新合同，Avel Robotics正利用其AFP机器人技术，满足行业对复合材料零件生产在性能与可靠性上的高标准需求。 33. Wemech BladeScanner推动复合材料无损检测迈向标准化数据化 该计划基于Wemech在关键复合材料结构机器人检测领域的受保护知识产权基础上开展。这一新阶段的核心是对复合部件受控检验过程中产生的声学数据的实验采集、分类和解读。其目标是支持开发一种更客观、可重复且可追溯的检测方法，适用于航空航天及其他先进工业领域的关键复合材料结构。Wemech S.r.l.（Besnate）是一家专注于先进机械设计、机器人和制造的意大利工程公司，同时是Meccanica Besnatese（MB）的研发衍生公司——一家获得EN 9100认证、服务于高要求工业领域的精密加工公司——推出了一项新的实验开发项目，专注于对具有翼型结构的复合结构元件进行无损检测（NID）的声学分析。 34. GE碳纤维复合材料已准备好用于GEX9航空发动机 GE航天公司（美国俄亥俄州辛辛那提）报道称，其即将推出下一代GE9X发动机，该发动机将为波音777X商用喷气机提供动力。GE9X基于通用电气碳纤维复合材料风扇叶片技术打造，该技术在多个商业平台上累计飞行时间超过3亿小时。复合材料风扇叶片在商业服役中已验证其耐用性和燃油效率优势，超过数亿飞行小时，增强了GE9X从测试转向远程飞机作战的信心。 35. Stratasys获美国战争部JAMA IV项目选中，加速3D打印零部件军事部署 Stratasys旗下的按需零部件合同制造部门Stratasys Direct被选中参与美国战争部 (DoW) 的联合增材制造验收 (JAMA) IV 试点零部件项目。这项耗资数百万美元的计划旨在加速 3D打印零部件在军事平台和系统中的认证和部署。Stratasys Direct已获得美国空军和海军航空系统司令部 (NAVAIR) 的正式项目认证，并为现役国防平台生产合格的、可批量生产的零部件。此部门每年向国防客户交付超过10万个零部件。Stratasys预计，该公司航空航天和国防业务部门在2025年将实现两位数的年收入增长。创新航空系统（ISSC）宣布与霍尼韦尔达成协议，获得其发电机系统及控制单元的独家永久许可，涵盖波音767、KC-46空中加油机和F-15战斗机等关键平台。此举将增强ISSC在商用与国防航空领域的电力生产支持能力，提升维修响应速度与技术连续性，进一步拓展其集成航电与动力系统解决方案的战略布局。 37. 瑞士研究人员开发了Matrix First概念，用于3D打印连续纤维陶瓷结构 南瑞士应用艺术大学（SUPSI）与西班牙Reinforce3D公司合作，开发出一种名为“Matrix First”的创新制造方法，成功将连续碳纤维注入到复杂的3D打印陶瓷结构中，显著提升了陶瓷部件的机械性能与轻量化水平。“Matrix First”不仅是一种加固手段，更是一种全新的组件设计理念——将结构、材料与增强路径从设计之初就一体化整合。这一技术为航空航天、能源等极端环境下所需的高温、耐磨且轻量化系统开辟了全新的设计空间。 38. 火神盾全球与南洋理工大学合作，推动FRP和MMC材料的发展 Vulcan Shield Global（新加坡VSG）与南洋理工大学（NTU，新加坡）建立合作关系，专注于通过VSG自主开发的高性能氧化铝纤维产品组合与NTU强大的研究能力和先进设施，探索先进材料系统中的新工艺、新技术和潜在应用。除了纤维增强系统外，合作还探索使用铝、镁和钛等材料的金属基复合材料（MMC）。这些材料因其强度重量比优势和在航空航天、电子和工业领域的高性能潜力而广受认可。 39. 犹他大学获NASA项目支持，开发用于火箭发动机的冷喷涂增材制造高温合金 犹他大学、宾夕法尼亚州立大学和位于科罗拉多州的金属3D打印专家Elementum 3D已通过NASA的小企业技术转移(STTR)第一阶段计划获得资助，以推进用于航空航天、国防、能源和空间推进应用的高温合金的冷喷涂增材制造技术。这项为期13个月的第一阶段资助项目重点关注NASA的GRX-810，这是一种由NASA开发的氧化物弥散强化合金，并被评为该机构的年度商业发明奖。GRX-810经过特殊设计，能够承受极端温度和氧化环境，使其成为可重复使用火箭发动机部件的候选材料。 40. NASA成功发射Artemis II，3D打印技术成任务关键支撑 NASA成功发射阿尔忒弥斯二号（Artemis II），开启了人类时隔五十多年的首次载人绕月飞行。此次任务中，3D打印技术已在三大核心领域得到实际应用：用于制造猎户座飞船的轻量化部件、生产地面测试所需的工装夹具，以及制造SLS火箭发动机的部分组件。尽管该技术尚未用于制造大型飞行结构，但其成功应用为未来利用月球土壤原位建造居住舱和基础设施、实现月球长期驻留奠定了重要基础。有研金属复合材料（北京）股份公司（简称“有研复材”，股票代码：688811）在上海证券交易所科创板正式挂牌上市。本次有研复材首次公开发行股票1.30亿股，发行价格为6.41元/股，共募集资金8.36亿元。所募资金将主要用于先进金属基复合材料产业化项目二期、研发中心建设及补充流动资金。有研复材起源于1992年成立的国家复合材料工程中心，是国内最早从事金属基复合材料产业化的“国家队”。公司专注于金属复合材料及特种有色金属合金的研发与生产，核心产品广泛应用于航空航天、军工电子等领域，已掌握10项核心技术，拥有授权发明专利146项。此次上市标志着有研复材迈入产业与资本双轮驱动的新阶段，公司将借此契机加速推进研发成果产业化，支撑国家战略性新兴产业发展。西测测试披露，其全资子公司吉通力拟引入投资者严建亚，后者将增资1.5亿元。增资完成后，严建亚将持有吉通力23.08%的股权，西测测试持股比例降至76.92%。此次增资将用于优化吉通力的资本结构，支持其商业航天电装业务的产能扩张。吉通力已获NADCAP等国际航空航天权威认证，是西测测试“商业航天超级代工厂”模式的核心制造平台。这是严建亚近期在商业航天领域的又一重要布局。作为三角防务和巨子生物的董事长，他此前已联合西测测试等设立了一家“卫星在轨交付”合资公司，持续深化其商业航天产业链布局。在武汉蔡甸举行的“航空新材料产学研协同创新发展大会”上，蔡甸区人民政府、武汉理工大学与浙江精工集成科技股份有限公司正式签约，共建“高性能碳纤维复合材料应用创新中心”。该中心将整合武汉理工大学的科研优势与精工科技在碳纤维全链装备上的核心技术，聚焦航空航天、汽车、新能源等领域，共同攻关碳纤维复合材料的高性能化、低成本化技术。 44. 中部首个航空新材料国家级分中心落户武汉蔡甸 国家技术转移中部中心航空新材料分中心在武汉蔡甸正式启动，这是中部地区首个航空新材料国家级技术转移平台。该分中心由武汉理工大学与蔡甸区共建的武汉航空新材料产业发展研究院（武航院）承建，旨在打通成果转化“最后一公里”。大会现场，高性能碳纤维复合材料应用创新中心等多个产学研项目集中签约。其中，武汉理工大学研发的“柔性智能压电复合材料器件”成为亮点，该技术可用于航天器及低空飞行器的振动控制。 45. 从“一穷二白”到自主研发，我国首台大型三维编织设备这样诞生 中国纺织工业联合会科学技术奖揭晓，天津工业大学复合材料研究院院长陈利教授凭借在高性能纤维多维编织材料领域的系统性创新成果，荣获最高个人荣誉“桑麻学者奖”。陈利长期从事三维编织技术及其复合材料研究，带领团队攻克了多项“卡脖子”难题。他创建的“立体织物多向耦合编织”理论体系，实现了对材料性能的“精准定制”。其团队研发的多向编织增强材料，成功应用于从“神舟七号”到“神舟十七号”的返回舱，以及探月工程、火星探测等国家重大工程中，为航天器提供了耐2000多摄氏度高温、抗冲击的关键防护。 46. 赛峰投资1.5亿欧元扩建热锻产能，将让热锻能力翻倍 赛峰飞机发动机公司（Safran Aircraft Engines）在法国热讷维利耶（Gennevilliers）基地投资1.5亿欧元新建一台3万吨级液压锻压机，大幅提升工业制造能力，以强化民用与军用航空发动机关键零部件的生产。该设施预计2029年投入运营，2026年起将新增130个工作岗位，是赛峰长期产能扩张战略的核心支柱。新锻压机全面投用后，年产能可达14,000件零部件；到2035年，该基地所有发动机项目的整体产量预计接近翻倍。 47. Coexpair将为赛峰新复合材料开发实验室提供先进的热压设备 Safran飞机发动机公司已与比利时Coexpair签订合同，将引进一台先进的气动加热压机，用于装备其位于法国维拉罗什的新复合材料开发实验室。该设备旨在支持Safran开发下一代热固性和热塑性飞机发动机应用，能够兼容RTM、SQRTM、压缩成型及热塑性固结等多种制造工艺。该压机集成了高速驱动和先进协调软件，可与Coexpair的喷射系统实现无缝同步。此次合作将助力Safran利用高性能复合材料，推动未来更可持续、高效率的发动机技术发展。 48. Zotefoams任命Wulfmeyer为航空航天项目首位获批制造商 全球蜂窝泡沫制造商Zotefoams已正式指定德国航空专家Wulfmeyer为其旗舰全球合作伙伴计划下的首个航空航天认证制造商。此次合作建立在双方30多年的信任关系之上。Wulfmeyer专注于开发制造飞机内饰部件，包括非纺织地板、精密工程泡沫部件和粘合系统，服务于空客等欧洲主要航空航天原厂制造商。该合作将增强Zotefoams服务航空航天客户的能力，并为开发轻质高性能泡沫应用创造更大空间。Zotefoams欧洲、中东及非洲区销售总监Fabrice Lacroix表示，在航空业面临提升产量压力的当下，材料创新与精密制造的紧密结合将至关重要。 49. Slack&Parr高精度计量泵为印度新碳纤维厂调试 英国齿轮泵专家Slack&Parr宣布，已获得印度一条新碳纤维生产线的订单，将交付21台丙烯酸计量泵用于生产聚丙烯腈（PAN）前驱体纤维。这批订单包含1000cc/转、1500cc/转和2000cc/转三种容量的泵，其中19台将安装在配备专用联轴器、变速箱和电制动器的定制驱动单元上。新工厂生产的碳纤维将服务于印度地区的航空航天、国防和基础设施领域。Slack&Parr液压与气动总监Neil Anderton表示，公司利用其在复合材料领域的专业知识，为客户开发了稳健的计量解决方案。这些齿轮计量泵广泛应用于涂层、预浸料及挤出等多种复合材料制造工艺。 50. L3Harris利用增材制造将卫星推进器交付时间缩短最多12个月 L3Harris Technologies宣布，通过从传统加工向增材制造转型，成功将卫星推进器的交付周期缩短了长达12个月。此次转型主要集中在佛罗里达州代托纳海滩的工厂，利用激光粉末床熔融（LPBF）技术生产喷嘴、歧管和燃烧室等关键部件。相比传统减法加工，3D打印不仅降低了铌等昂贵耐热材料的浪费，还解决了不同机器间输出不一致的量产难题。目前，采用增材制造技术的推进器已在美国国家安全卫星上完成飞行验证，该技术同时也应用于为ULA“火神”火箭提供动力的RL10发动机。 51. GKN航空航天与美国空军研究实验室启动价值840万美元的TITAN-AM项目 GKN航空航天宣布启动价值840万美元的TITAN-AM项目，旨在与美国空军研究实验室（AFRL）合作，推动激光金属沉积（LMD-w）技术在大型航空航天结构中的应用。该项目将在德克萨斯州沃斯堡的全球技术中心进行，重点解决LMD-w技术认证所需的五大关键领域：大规模钛部件工艺工业化、钛材料性能数据集开发、高级仿真能力、无损检测（NDI）技术以及技术演示。TITAN-AM致力于通过该技术减少材料浪费、缩短生产周期并提供更大的设计自由度。此外，GKN近期已在康涅狄格州纽因顿工厂开设了专门用于增材制造风扇壳装环（FCMR）的新生产线。 52. 宾夕法尼亚州立大学使用iVABS框架推动现实世界复合材料旋翼机叶片的发展 宾夕法尼亚州立大学已加入AnalySwift公司的学术合作伙伴计划（AAP），利用其VABS和SwiftComp软件提升直升机等旋翼机的复合材料叶片制造性。作为该校垂直升力卓越研究中心（VLRCOE）的一部分，博士生宋志宇正利用iVABS框架进行设计优化，旨在将制造约束纳入设计流程。团队已通过制造和测试复合材料梁来验证制造方法与计算结果。未来，团队计划与应用研究实验室合作，逐步制造并验证更复杂的叶片截面，最终实现全尺寸复合材料转子叶片的物理制造与测试。 53. Axalp Technologies推动iSurface复合材料影响监测技术的发展 瑞士Axalp Technologies宣布已联合英国Munro Technology、z Prime及瑞士西北应用科学与艺术大学（FHNW），完成了iSurface复合材料健康监测研究项目的主要研发阶段。该技术已于2026年JEC World展上展出。iSurface是一种嵌入式预警系统，旨在解决复合材料易受低速撞击产生“几乎看不见的撞击损伤”（BVID）的难题。该系统利用iTex导电纤维技术构建嵌入式感应晶格，并结合人工智能进行信号解读，能够实时监测撞击特征、定位损伤并评估剩余寿命。该项目由瑞士Innosuisse和英国Innovate UK共同资助。白皮书显示，该技术不仅能提供大面积冗余传感覆盖，还能显著提升复合材料的机械性能（模式I提升最高87%，模式II提升最高244%），并计划在2027-2028年推动相关认证路线图的落地。 54. Optomec重磅推出气溶胶喷射3D打印机 全球增材制造解决方案提供商Optomec宣布推出气溶胶系列教育3D打印机。这是一款专为高校及职业院校打造的一站式培训方案，旨在弥合学术教学与工业实践之间的鸿沟。该设备基于Optomec专利的气溶胶喷射技术，集成了专用硬件、交互式软件及系统化课程。系统标配基础学习模块，涵盖导电线路打印、无源元件制造、天线设计等10项实操课题，并支持通过软件激活扩展高级功能。 55. Elmet技术公司获得美国耐火金属增材制造工艺专利授权 美国钨钼合金制造商Elmet Technologies宣布获得美国专利（专利号：12,571,080）授权，专利名称为“增材制造金属零件制造”。这是该公司在增材制造和粉末冶金领域获得的第六项专利。采用该工艺生产的零件符合ASTM B777 1级规范，满足航空航天和国防领域对密度、硬度和抗拉强度的严苛要求。Elmet研发副总裁Michael T.Stawovy表示，这项专利体现了团队在材料研究上的创新深度，能够生产出满足高端客户性能标准的粉末和零件。 56. INNOSPACE首次实现无支撑3D打印钛合金零件商业化 韩国私营航天运载火箭公司INNOSPACE宣布，已在韩国首次实现无支撑结构3D打印钛合金零件技术的商业化，加速了该公司基于先进制造深技术的业务扩张。与传统方法相比，这项技术可使制造时间缩短2.5倍，成本降低40%，显著特点是将"韩比特"运载火箭研发过程中积累的能力转化为商业成功。无支撑3D打印是一种能够高效制造复杂曲面结构零件（例如球体和穹顶）的工艺，在时间和成本方面都具有优势。它被视为一项关键技术，将推动航空航天和国防领域核心部件（包括卫星燃料箱）生产方式的范式转变。 57. NASA的Artemis超支项目为未来更广泛采用AM提供了理由 阿尔忒弥斯二号成功发射，但其背后是超过930亿美元的巨额成本和多次延期。分析指出，尽管增材制造（AM）技术已成熟，但其在项目中的应用仍显有限，错失了显著节省成本与时间的机会。目前，AM主要应用于猎户座飞船的热塑性支架、RCS推进喷嘴，以及SLS火箭RS-25发动机的弹簧蓄能器等部件。L3Harris等供应商已证明，通过AM可将卫星推进器交付周期缩短长达12个月。 58. 航天环宇拟募资15.5亿元加码大飞机复材项目 航天环宇发布定增预案，拟向不超过35名特定对象发行股票，募集资金总额不超过15.50亿元。此次募资主要用于“大型飞机复合材料零部件智能制造项目”及补充流动资金，旨在满足国产大飞机规模化量产与国防装备升级需求。目前，航天环宇已建成约4万平方米航空复材智能制造中心，具备国内领先的20米级复材部件自动铺放与共固化成型能力，是中国商飞、中航工业等核心集团的长期合作伙伴。近年来公司经营稳步增长，2024年营收达5.08亿元。 59. 十五五，陕西省将增材制造列为7大优势产业之一率先突破 陕西省在“十五五”专场新闻发布会上宣布，将增材制造列为7个需率先突破的优势产业之一。未来五年，陕西将重点攻克激光器、整形镜等关键精密部件生产技术，依托西安交大、西工大等科研力量及铂力特等龙头企业，加速构建万亿级未来产业，力争实现千亿级产值目标。 60. 中国为可重复使用运载火箭开发的最大复合模块 中国运载火箭技术研究院（CALT）成功研制出国内航天领域重复使用运载火箭中尺寸最大的复合材料整体舱段——5米直径复合材料动力舱，标志着我国大尺寸航天复合材料结构制造技术取得重大突破。该动力舱复合材料用量超60%，壁板在实现轻量化结构的同时，可承受千吨级轴压载荷，并配备自适应调节接口。研制团队采用高度并行协同模式，历时7个月完成从方案设计到产品交付，攻克了大尺寸复合材料高精度制造等关键技术难题。中国航天技术委员会书记王国辉强调，这一成果对推动航天工业高质量发展至关重要，团队将加速推进后续飞行任务，稳步迈向规模化生产。 61. 云耀深维晒出多个超高精度金属增材制造成品案例 高精度金属3D打印厂商云耀深维公开了多个微米级金属打印成品案例，展示了其Micro-LPBF/SLM技术在医疗、精密机械及航空航天领域的工程化落地能力。该公司在实际成品中实现了2-10微米的典型成型精度和Ra 0.8-2.8微米的表面粗糙度，并具备10°以上无支撑打印能力。展出的成品包括镍钛合金心脏支架、微型铰链及复杂内流道结构，这些部件均实现了一次性成型，大幅减少了后处理工序。目前，该技术已通过500℃高温预热等工艺解决了难加工材料的开裂问题，具备了稳定的批量交付能力，广泛应用于航空航天高温结构件及个性化医疗植入物等领域。 62. 6K公司获得美国防后勤局195万美元金属材料回收再利用合同 6K公司获得美国国防后勤局（DLA）提供的195万美元“战略价值再生”项目第二阶段资助，重点研究从国防废料（如退役飞机、子弹等）中回收关键金属并转化成高价值3D打印粉末，以降低美国对镍、钛、钨和铌粉末的进口依赖。该项目的重点工作包括：6K公司将从DLA系统中识别并收集报废材料，以国防库存及维护中心产生的废料作为关键金属原料来源；开发机器人原型系统用于废料识别与分拣；将由镍、钛、钨及铌合金（如C103）制成的退役部件转化为高价值粉末；开展冷喷涂工艺试验，以评估再生镍、钛材料的机械性能并应用于维修保障。 63. GKN与AFRL启动TITAN-AM钛合金增材制造项目 工程和制造公司GKN Aerospace与美国空军研究实验室（AFRL）合作，投入840万美元（约合5736万人民币）开展名为"TITAN-AM"的新计划，旨在利用线材激光金属沉积（LMD-w）技术进行实际的航空航天生产，尤其侧重于制造下一代飞机所需的大型结构部件。土耳其航空航天工业公司（TAI）已开始使用定向能量沉积（DED）技术3D打印长度达6米的钛合金航空结构件，这是旨在帮助制造商掌握该技术大规模应用的试点项目的一部分。同样，空客公司也采用了基于线材的定向能量沉积技术来制造接近最终形状的钛结构部件。 64. 东丽复合材料美国与Syensqo签署长期航空航天碳纤维供应协议 东丽复合材料美国公司已与比利时Syensqo SA签订一项为期五年的长期碳纤维供应协议，该协议于2026年1月生效。双方将致力于提升航空航天及国防领域的供应链稳定性和韧性。东丽将提供聚丙烯腈（PAN）基碳纤维，以满足Syensqo在现有及未来项目中的需求。此举旨在应对全球航空市场因客运复苏和机型更新带来的碳纤维需求增长，确保在复杂多变的全球环境下实现关键材料的长期稳定供应。 65. 恩格尔开发了TPC无人机叶片的自动化高速工艺 奥地利ENGEL公司联合多家合作伙伴，成功开发出一款轻量化无人机螺旋桨叶片的全自动化、高产量生产工艺。该全自动化生产线解决了传统手工制造精度低、效率差的痛点。相比手工铺层，自动化生产将纤维走向与受力方向完美契合，叶片拉伸强度达3千兆帕，疲劳寿命超2000小时。生产效率方面，单套叶片生产时间从数天缩短至2-3小时，且成本降低超30%，为低空经济下的无人机规模化量产提供了强有力的技术支撑。 66. AGY，赛德合作开发高性能玻璃纤维无褶皱织物 AGY与Saertex宣布联合开发新型复合材料，将AGY的高强度S-2玻璃纤维与Saertex的多轴非压接织物（NCF）架构相结合。该方案旨在为航空航天、国防及先进出行领域提供轻质高强的解决方案。通过整合S-2玻璃纤维的优异机械性能与NCF的精准设计，新材料将提供更高的比强度、刚度及抗冲击性，并兼容RTM、预浸料等多种制造工艺。目前，双方正针对多种多轴结构进行资格认证，以推动高性能轻量化应用的落地。 67. 红基洛梅索庆祝石油陶瓷在CMC太空领域取得的成功 意大利Kilometro Rosso科技园已成为陶瓷基复合材料（CMC）技术产业化的重要枢纽。园区内的Petroceramics公司作为米兰大学分拆企业，已发展成为CMC技术领导者，其开发的耐高温（高达3000°C）组件已成功应用于发射器排气喷嘴等航天关键部件。依托园区主力租户布雷姆博技术中心的工业支持，Petroceramics凭借30多项专利组合，成功实现了从汽车制动器到航天零部件的多元化应用与规模化生产。这一案例充分展示了Kilometro Rosso如何通过整合研究、生产与测试资源，推动“深度技术”转化为具备全球竞争力的工业现实。 68. 丹麦团队利用3D打印技术大幅提升固体氧化物燃料电池功率密度 丹麦技术大学（DTU）研发出一种新型固体氧化物燃料电池（SOFC）架构设计方法，利用光固化陶瓷3D打印技术，制造出具有三周期极小曲面（Gyroid）结构的一体化陶瓷燃料电池。该方法从根本上消除了传统堆叠式平面SOFC架构中对连接体和密封件的需求，从而减轻了重量、降低了热失配与机械应力，同时提高了体积利用率。测试结果显示，该器件的功率密度接近1W/g，而传统平面结构通常约为0.2W/g，其功率密度约为传统平面型SOFC架构的5倍。目前，研究团队正计划推动该技术向工业化规模扩展。日本防卫装备厅公布了“研发用于陶瓷基增强复合材料（CMC）的高耐热氧化锆连续纤维量产工艺”项目最终评审结果，达到预定目标。研究团队通过水基干纺技术，实现连续纤维的稳定量产与织物化，突破了高性能氧化锆基连续纤维规模化制备关键技术。该研究表明，氧化锆连续纤维相比当前主流碳化硅/碳化硅基CMC材料具有更优的耐高温、耐腐蚀等性能，具备作为新一代CMC增强复合材料的应用潜力，有望在极端环境结构材料领域获得重要应用。 70. NASA联合多机构开展GRX-810合金的冷喷涂增材制造工艺研究 美国犹他大学等机构获得NASA小企业技术转移（STTR）计划第一阶段资助，联合开展GRX-810合金的冷喷涂增材制造工艺研究。项目将系统分析颗粒化学性质、微观结构等关键因素对颗粒结合行为的影响，从而建立材料和工艺参数与颗粒结合行为之间的对应关系，为后续面向极端高温环境的冷喷涂规模化应用提供理论与技术基础。在项目分工方面，Elementum3D公司负责提供GRX-810粉末材料及制造经验支持，宾夕法尼亚州立大学主导冷喷涂工艺开发，犹他大学STARS实验室则利用激光诱导颗粒冲击测试系统开展单颗粒实验，以解析颗粒结合过程中的关键变量。 71. 美公司获适用于增材制造的复合难熔金属粉末制备技术专利 美国Elmet科技公司的适用于增材制造的复合难熔金属粉末制备工艺获得美国专利，专利号为US Patent No.12,571,080。该工艺采用喷雾干燥和等离子体致密化技术，制备出基本呈球形、流动性极佳、致密的复合颗粒，颗粒以钨为基体，外包低熔点过渡金属，霍尔流动速率约为1秒/50克至25秒/50克，可实现稳定的粉末铺展与粘合剂喷射打印。基于该粉末的增材制造部件可满足或超过ASTM B777对钨基重合金的要求，在密度、硬度及抗拉强度等方面均表现出良好性能，适用于航空航天、国防及工业领域。 72. Skoltech大学实现铜合金3D打印可靠制造 来自俄罗斯科学院斯科尔科沃科技学院（隶属于俄罗斯联邦经济合作与发展组织VEB.RF）及其在俄罗斯和印度的合作机构的研究人员，将目光投向了增材制造领域最受关注的材料前沿之一：铜合金。在材料供应方面，惠普和GKN粉末冶金公司正在共同扩大铜基材料在热管理和电气化组件方面的应用，预计未来五年将为终端用户带来显著的效率提升。聚合物和金属合金的进步正在扩大增材制造在医疗保健、航空航天和能源等领域的应用，在这些领域，材料性能至关重要。 73. DLR展示了用于紧急城市作业的抗撞复合电子垂直起降 德国航空航天中心（DLR）宣布，其主导的“城市救援”项目（2020-2024年）已成功完成eVTOL演示机的设计、制造与全尺寸碰撞测试。这款专为紧急医疗设计的飞行响应单元采用混合电力系统，其碳纤维复合材料结构包含吸能部件与加固驾驶舱，在模拟高冲击碰撞中验证了安全性。该项目由DLR斯图加特与奥格斯堡团队跨部门协作完成，通过全数字化开发与低废弃制造工艺，为城市空中救援树立了安全高效的新标准。4月24日，有研粉末新材料股份有限公司（有研粉材）正式发布2025年年度经营报告，报告期内公司实现营业总收入39亿元，其中核心产品3D打印用金属粉末销量同比大幅增长69%，国内市场份额持续提升。同时公司披露，位于山东的年产4580吨高端增材制造金属粉末新生产基地已完成核心建设，即将正式投产，投产后将大幅提升公司高性能金属粉末产能，完善航空航天、高端装备领域增材制造上游材料供应链布局。4月23日，湖北宇飞增材制造有限公司建设的多条高端金属3D打印生产线已完成设备安装调试，正式进入试运行阶段。该产线配套大尺寸、高精度金属增材制造设备，可实现航空航天、高端装备领域用钛合金、高温合金等高性能金属材料复杂构件的批量精密制造，试运行完成后将正式投产，可大幅提升区域航空航天增材制造配套产能，完善高端装备智能制造供应链布局。 76. 罗罗加码在华布局 成立航空发动机维修合资企业 4月28日，全球航空动力巨头罗罗携手中国国际航空股份有限公司，正式成立北京航空发动机维修有限公司（BAESL），加码中国民航售后维修市场布局。该合资企业双方各持股50%，是罗罗全球第四家、中国内地首家遄达系列发动机合资维修企业，已于2025年12月正式投产，核心为国内航司提供遄达700、遄达XWB等系列航空发动机的大修、检测及全生命周期维保服务。基地完全投产后年大修容量最高可达250台次，核心应用先进无损检测、热障涂层修复、精密成型修复等工艺，填补了国内宽体机高推力航空发动机高端维修领域的空白，完善了国内航空制造供应链配套能力。4月28日，北京鑫精合激光科技发展有限公司（鑫精合）核心金属3D打印技术已实现商业航天领域规模化落地应用。公司依托自主研发的高性能金属增材制造工艺、大尺寸复杂构件一体化打印技术，为商业航天企业提供火箭箭体结构件、卫星核心构件、发动机零部件等产品的定制化增材制造解决方案，可大幅缩短空天装备制造周期、降低生产成本、提升构件性能与可靠性，助力商业航天领域先进智能制造能力升级。4月22日，中国航发集团（AECC）湖南动力机械研究所自主研制的兆瓦级氢燃料涡桨发动机AEP100，已成功搭载7.5吨级无人运输机完成首飞。这是全球首次实现兆瓦级氢燃料航空发动机的飞行测试。这次成功的飞行验证标志着中国在氢燃料航空发动机领域，已打通从核心部件到整机集成的完整技术链，实现了从技术探索到工程实践的关键跨越，为未来的产业化应用奠定了坚实基础。该技术有望率先在无人货运、海岛物流等低空经济场景中得到应用。4月28日，航天领域太空金属3D打印技术已顺利完成在轨全流程演示验证，本次验证完整覆盖空间环境下金属材料熔融成型、复杂构件精密打印、在轨制造工艺稳定性测试等核心环节，验证了金属增材制造技术在太空微重力、极端温度环境下的适配性与可靠性。该技术突破为后续空间站在轨维修、航天器构件在轨制造、深空探测任务配套制造能力建设提供了核心技术支撑，完善了航天领域在轨先进制造能力体系。 80. 上科大纳米尺度3D打印8大方法论述：未来纳米器件的“构筑之手” 4月23日，上海科技大学科研团队正式发布纳米尺度3D打印技术体系系统性研究成果，完整论述了纳米尺度3D打印的8大核心工艺方法，深度分析了各工艺的技术原理、成型精度、材料适配性与应用场景，明确了该技术在纳米器件、航空航天微纳结构、高端精密元器件等领域的核心应用价值。该研究成果为纳米级精密增材制造技术的产业化落地提供了理论支撑，助力高端制造领域微纳精密成型工艺的技术迭代。 81. Elmet集团纳斯达克IPO上市筹资1.2亿美元 4月24日，Elmet集团正式完成纳斯达克挂牌上市，本次IPO合计募资1.2亿美元。本次募集资金核心用于耐火金属新材料研发、增材制造专用产线扩建、航空航天及高端工业领域耐火金属3D打印产品与工艺迭代，完善高性能金属材料增材制造全链条布局，进一步拓展技术在航空航天、国防军工等高端制造领域的规模化应用。 82. L3Harris与陶氏化学达成10亿美元协议 4月28日，美国国防科技企业L3Harris与全球材料巨头陶氏化学（Dow）正式签署总价值10亿美元的长期合作协议，双方将围绕增材制造材料研发、3D打印工艺迭代、导弹装备量产制造等领域开展深度合作。合作将整合L3Harris在国防装备制造领域的场景与技术积累，以及陶氏化学在高性能高分子材料、增材制造专用材料领域的研发能力，大幅提升3D打印技术在导弹装备量产中的部署规模，优化国防装备精密制造能力与供应链稳定性。 83. ARC和ORNL组建百亿次铸造厂，加速国防制造 4月25日，美国工程企业ARC与橡树岭国家实验室（ORNL）正式签署合作协议，联合组建Exascale铸造厂，核心聚焦国防航空领域高端装备先进制造技术的研发与产业化落地。该铸造厂将整合ORNL在超算仿真、先进铸造、增材制造领域的核心技术积累，以及ARC在高端装备量产制造的产业能力，构建超算驱动的全流程数字化先进制造体系，可实现航空航天、国防军工领域高性能复杂构件的高效精密制造，提升国防航空装备制造的效率、可靠性与供应链自主可控能力。 84. 罗罗布里斯托尔增材制造中心已投入使用 聚焦六代机发动机轻量化 4月25日，罗罗位于英国布里斯托尔的全新增材制造中心已完成建设并正式投入使用。该中心核心聚焦第六代战斗机航空发动机的轻量化结构件研发与量产，配套全流程先进金属3D打印设备与工艺体系，可实现航空发动机复杂薄壁结构、轻量化高性能构件的一体化精密制造，助力六代机动力系统的结构优化、减重增效与性能迭代，完善航空动力领域先进智能制造能力布局。 85. Relativity Space开放WAAM电弧增材工业级定制服务 4月28日，商业航天企业Relativity Space正式发布基于Horizon增材制造平台与DEEP Manufacturin体系的工业级服务解决方案，将其在火箭制造领域积累的大规模WAAM（电弧增材制造）技术专业能力，转化为面向高端制造领域的标准化工业服务。该体系可实现航空航天级大尺寸高性能金属构件的一体化精密增材制造，具备复杂结构成型、材料性能优化、全流程数字化管控能力，可覆盖商业航天、航空装备、国防军工等高端制造场景的定制化生产需求，完善航空航天先进智能制造供应链布局。 86. AML3D报告年初至今订单达2000万美元 4月27日，金属增材制造企业AML3D正式披露经营数据，2026年年初至今公司累计新增订单达2000万美元，其中美国国防航空配套合同为核心增长驱动力，推动单季度订单规模与营收实现大幅增长。公司核心技术为航空航天级WAAM电弧增材制造技术，可实现钛合金、高温合金等高性能航空金属材料大尺寸复杂构件的一体化精密制造，核心服务于美国国防部、航空航天主机厂等客户，产品与技术广泛应用于航空航天装备、国防军工等高端制造领域。 87. ICON新设国防部门，拓展航天基建增材建造应用 4月27日，美国增材建造技术企业ICON正式成立全新国防业务部门ICON Prime，核心聚焦扩大增材建造技术在军事国防、航天基础设施领域的规模化应用。该部门将整合公司核心增材建造技术体系，面向航天发射场设施、军事基地配套、极端环境下的航天保障基础设施等场景，提供定制化增材建造解决方案，拓展技术在国防军工、商业航天领域的落地场景，完善航天基础设施智能制造能力布局。 88. 派珀飞机搭载复合材料七叶螺旋桨升级高性能涡桨机型 4月22日，Piper飞机公司宣布，其旗舰机型M700FURY已完成一项重要升级：由德国MT-Propeller Entwicklung GmbH生产的先进七叶MT-螺旋桨，已成功获得欧盟航空安全局（EASA）的补充型号证书（STC）。此次认证标志着M700 FURY在性能和舒适性上迈上新台阶，进一步巩固了其在高性能单发涡桨飞机市场的领先地位。 89. 6K公司获得美国防后勤局195万美元金属材料回收再利用合同 全球航空航天增材制造材料核心供应商6K公司，正式获得美国国防后勤局授予的总价值195万美元的专项合同。本次合同核心用于研发航空航天用高性能金属材料的闭环回收再利用技术，针对航空航天制造环节产生的钛合金、高温合金等高端金属废料，开发适配增材制造的粉末化再生工艺，实现高性能金属材料的循环利用。项目成果将直接服务于美国国防军工、航空航天领域的增材制造供应链建设，降低高端金属材料对外依赖，提升航空航天制造供应链的自主可控性与成本优势。日本科研团队正式突破高性能氧化锆连续纤维规模化制备核心技术，攻克了纤维连续成型、强度稳定性控制等关键技术瓶颈，相关技术有望成为陶瓷基增强复合材料制备的全新核心路径。氧化锆连续纤维是航空航天发动机热端部件用陶瓷基复合材料（CMC）的核心增强体，可大幅提升陶瓷基复合材料的耐高温性能、断裂韧性与结构稳定性，直接适配航空航天动力系统的极端工况应用需求。该技术突破将为航空航天用先进陶瓷基复合材料的规模化制备提供核心技术支撑，完善航空航天先进材料供应链布局。 91. NASA立项研究GRX-810合金冷喷涂增材制造工艺 美国国家航空航天局NASA联合多所科研机构，正式启动GRX-810氧化物弥散强化高温合金的冷喷涂增材制造工艺专项研究。GRX-810合金是NASA研发的航空航天用新型耐高温合金，可在1093℃高温环境下保持稳定的力学性能，核心用于航空发动机、高超声速装备等极端工况场景。本次研究将重点攻克冷喷涂增材制造工艺的成型精度、材料致密性、性能一致性等核心技术难题，探索该合金在航空航天复杂构件快速制造、在轨修复领域的应用路径，完善航空航天高端制造工艺体系。美国特种材料研发企业正式获得复合难熔金属粉末制备技术的独家发明专利，该专利技术可实现高纯度、高球形度、窄粒径分布的复合难熔金属粉末规模化制备，产品性能完全适配航空航天领域增材制造工艺要求。复合难熔金属粉末具备超高熔点、优异的高温力学性能与抗腐蚀性能，是航空航天发动机热端部件、高超声速装备结构件、卫星核心构件的核心原材料。该专利技术突破将进一步完善航空航天增材制造上游材料供应链，提升高端难熔金属材料的自主可控制备能力。 93. TV7-117ST-01涡桨发动机两年内可靠性提升123% 4月24日，俄罗斯联合发动机集团UEC旗下Klimov公司研发的TV7-117ST-01涡桨发动机，两年内整体可靠性实现123%的大幅提升，俄罗斯联邦航空运输署已正式批准该型发动机核心部件额定使用寿命提升至777个起落循环。数据显示，2024年2月该发动机额定起落循环仅为348次，2026年4月实现翻倍提升，核心通过新型高温合金材料优化、热障涂层性能升级、精密成型工艺迭代、全权限数字控制系统优化完成技术升级，是俄罗斯民用支线航空动力系统的关键技术突破。该发动机为伊尔-114-300支线客机的配套动力，可靠性提升将大幅降低运营成本、提升机队利用率。 94. 空客完成氢飞机热塑性复材尾翼等多项关键技术验证 近日，由空客主导的欧洲“清洁航空”项目FASTER-H2宣布，已成功完成多项针对液氢动力飞机的关键技术验证，将相关技术成熟度推升至4级（TRL4）。该项目联合了德国航空航天中心（DLR）、荷兰航空航天中心（NLR）等机构，旨在解决氢能源飞机的机身架构与集成难题。在核心技术突破方面，NLR成功验证了在-253°C极低温环境下，利用光纤传感器有效监测复合材料液氢储箱微裂纹的技术。此外，项目团队还开发了能兼顾燃油效率与稳定性的双铰链方向舵（DHR），并攻克了厚热塑性复合材料的感应焊接工艺及红外无损检测技术。这些成果为未来零排放商用飞机的研发奠定了坚实基础。4月27日，航空航天精密构件核心供应商Bellows Systems正式引入DÜRR NDT的先进数字放射检测技术，完成自身无损检测（NDT）核心能力的全面升级。本次升级的数字放射检测系统，具备高分辨率成像、数字化缺陷智能识别、全流程数据追溯能力，可实现航空航天用精密金属波纹管、复杂薄壁结构件的高精度无损检测，大幅提升微米级微小缺陷检出率与批量检测效率，完善产品全生命周期质量管控体系。该技术升级将进一步强化Bellows Systems在航空航天、国防军工领域高端精密构件的供应能力，完善航空航天先进制造配套检测供应链布局。来源：国防制造、航空动力未来、航小宇、九派新闻、坤初产业投资、南极熊3D打印网、两机动力控制、人民日报、上海联合产权交易所、上海证券报、搜狐、太空与网络、天眼查、泰伯网、卫星通信观察、无线电管理局、新华日报、亿欧网、潮新闻、证券时报e公司、Business Wire、Chargedevs、CompositesWorld、FlightGlobal、TCT Magazine、rban Air Mobility News、VoxelMatters、英国体素要闻网站、英国TCT杂志网、英国技术探索网站、azom、www1
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